Poca gent sap que a Mataró tenim un campió del món de motociclisme. No, no és pilot, és el director general del millor equip de la temporada passada de 125 centímetres cúbics. Es diu Jabier Sabio i ha batut tots els rècords ja que en el seu primer any al Mundial ha assolit un èxit atronador on a més de ser el seu equip, el Jack&Jones WRB el millor de l’any, ha estat sotscampió el seu primer pilot Simone Corsi i millor pilot privat l’altre corredor, l’espanyol Nico Terol. Això en un equip preparat amb tres mesos i que compta amb una gran estructura, el lideratge de Sito Pons i que desembarca aquest 2009 a 250 de la mà d’Héctor Barberà. Mataró, de la mà de Javier Sabio, al mapa del món motero.{pdf:http://www.totmataro.cat/portal//images/stories//tot report motos.pdf}
Quan en la penúltima cursa del Mundial els seus corredors creuaven la meta, a Jabier Sabio, mataroní de tota la vida, se li il·luminava la ara en fer números i veure com el seu Jack&Jones WRB, l’equip que havia muntat per al Mundial de motociclisme de 125 cc era el millor equip de l’any, sí, en la temporada del seu debut. “La sensació personal que et comporta és única. És un projecte que ha costat però quan arribes a final de temporada i treus aquests resultats la plana econòmica queda en segon pla, jo ho tornaria a fer, per mi en aquesta vida un cop he fet això ja puc fer el que vulgui, un cop ets el millor del món en un àmbit i ho saps, la sensació és inigualable” explica Jabier Sabio. Un home que en un any ha passat de viure les motos com a passió televisiva a ser un dels grans actors, un dels grans protagonistes del Mundial.
Sabio va picar a la porta del Mundial a principis de l’any passat. “Jo pensava en muntar un equip pel 2009 però finalment em vaig animar a fer-ho el 2008. Vaig tenir l’ajuda d’en Manolo Burillo, vam poder parlar amb Dorna, els organitzadors del mundial, vam parlar amb Aprilia i en dos o tres mesos més que difícils vam poder muntar l’equip, fins i tot amb Simone Corsi que va costar molt perquè ja era un pilot cobejat, vam completar l’equip amb Nico Terol i vam posar-nos-hi de valent, més tard tancaríem l’acord amb en Sito Pons, un mite del motociclisme que ara porta les regnes de l’equip” explica el mataroní.
Però la pregunta és què suposa muntar un equip al mundial de motociclisme pràcticament d’un dia per l’altre. “Són molts calers i és molt difícil muntar un equip de competició al mundial del nivell del nostre, però nosaltres hem tingut molta sort per aglutinar l’equip de persones que hem aconseguit ajuntar”. Un equip de col·laboradors que ha treballat en línia per intentar uns objectius que es van anar acomplint i que va dur per sorpresa de quasi tothom al nou Jack&Jones WRB a lluitar pel mundial. El rendiment de Corsi i Terol, a la primera pàgina al podi amb un exultant Sabio, ha estat excel·lent i l’equip ha fet 12 podis, 5 victòries, 2 segons i 5 tercers llocs.
“Hem estat l’equip que més punts ha fet aquest any i no ens ho esperàvem. Sabíem que Simone Corsi ens guanyaria alguna cursa perquè ja havia despuntat, Nico Terol havia estat el 22è del Mundial i d’ell esperàvem que progressés però no tant. No teníem per objectiu guanyar el mundial i la veritat és que som un equip de rècord, no havia passat mai abans que un equip nou muntat en tres mesos estigui lluitant pel mundial, ser sotscampió per pilots i ser el millor equip.”. I això, tot això, propiciat per un mataroní i des de la capital del Maresme on, fet anecdòtic, consta l’adreça de l’equip.
Javier Sabio es va veure de cop protagonista del Mundial de Motos i de tot el que suposa i tot el que s’hi mou. “No és la Fòrmula 1, és una mica menys glamourós. Hi ha la vida d’anar sempre amb els mateixos i tot i ser un món molt tancat acabes podent parlar des d’Ángel Nieto a Dani Pedrosa. És un món apassionant on estic molt content de poder estar i espero que hi puguem dedicar alguns anys” diu Sabio. I no s’hi estarà uns anys més per caprici, té plans molt importants i grans reptes a complir, ja a partir de la temporada d’enguany que ja es prepara. Projecte de futur, a 250 Al segon any, Sabio ja pica més amunt. “De cara a aquesta temporada i gràcies als resultats per aquest any hem fet un projecte molt més ambiciós i estem treballant per quadrar el pressupost amb en Sito Pons que és qui ara comanda el projecte i porta la part de gestió. Ara hem aconseguit patrocinadors importants i tenim planejat el 2009 fer un equip de 250 amb l’Héctor Barberà –i l’Àlex Pons– que pot lluitar pel mundial, a més de mantenir el mateix equip de 125 amb Corsi i Terol. L’associació entre Sito Pons i Javier Sabio la intentarem allargar fins al 2012 com a mínim”. Dels seus corredors, tot i que deixa clar que no en prefereix un per sobre l’altre, sí reconeix que “Simone Corsi té més experiència”. “Per a nosaltres no hi ha un pilot número 1 i número 2 però veiem més possibilitats de Corsi tot i que els dos poden guanyar. I a 250 jo crec que Barberà aquest any podrà guanyar grans premis i estarà al davant”. Aquest any, a guanyar I aquest any, també a 250 però sobretot en aquests 125 on al primer any ja ha estat el seu el millor equip del campionat, l’objectiu de Javier Sabio és clar. A guanyar. “Amb els resultats que hem obtingut el 2008 si penséssim que no podem ser campions del món no caldria sortir a la pista”. Ambició per anar a totes, doncs, amb motos noves i amb una aposta clara pel campionat que té en el el pilot italià el màxim favorit: “Tenim dos pilots que van molt ràpid i Corsi té moltes possibilitats d’estar a dalt de tot”.
Part de l’èxit que Javier Sabio ha tingut en el seu primer any dins el Mundial, o directament el secret del mateix, és la impressionant nòmina de noms il·lustres que l’han acompanyat en una flota, la de l’equip, que reuneix noms mítics i eminències d’aquest esport com el mateix Sito Pons, Josep Crivillé, Manolo Burillo o Santi Mulero. “Vaig tenir la sort que tant en Crivillé com Burillo no estaven a cap equip involucrats i els vam saber engrescar. Jo els vaig anar a buscar i els vaig demanar que tornessin a un equip estable, a aquest nou projecte i tots s’hi van apuntar” explica Sabio. L’equip Jack&Jones WRB és un autèntic dream team amb tota l’estructura heretada dels equips que Sito Pons havia dut abans, amb mecànics que ara treballen per Corsi i Terol però que fa anys ho feien per Alex Barros o Àlex Crivillé. “La unió de tota la gent és nova però hem absorbit el funcionament mecànic de l’equip de Sito Pons a Moto GP”, explica el Director General. Aquí la feina de Sabio és on es torna més interessant com a cap i gestor d’un equip majúscul que l’any que ve, a 125 i a 250 podrà moure cada cap de setmana de circuit a 40 persones. El mataroní els ha de coordinar, des dels pilots a cuiners, mecànics o enginyers.
El motociclisme és una de les grans aficions esportives d’aquest país. “A Espanya, i ho puc dir ara que he estat a tots els circuits, és on hi ha més afició per aquest esport i Televisión Española està ajudant amb una aposta molt clara” diu Javier Sabio. Es pot parlar de Mugello, Mizano o Assen però “com a Espanya, enlloc, i per això els espònsors contribueixen”. Sabio s’apunta a la consuetud i a la tradició que marca Assen Jérez com els dos circuits més diferents, mítics i apassionants però reconeix que el dia que estava més nerviós va ser quan corria a casa, al Circuit de Montmeló. “Va ser molt especial i estressant a la vegada. Tenia molts convidats, familiars, espònsors i vaig deixar molta gent a fora” comença explicant. “El més estrany de córrer a casa és que com que estic acostumat a anar del circuit a l’hotel i de l’hotel al circuit, a Montmeló jo em llevava a casa meva, als 15 minuts de sortir de casa era al paddock, i quan acabava el dia ja tornava cap a Mataró”. Sabio reconeix que “el Gran Premi de Catalunya està plenament consolidat, té futur i com que jo sóc d’aquí estic més que orgullós de tenir la prova que tenim”. La no oficialitat L’únic agre entre el dolç per Javier Sabio és que la victòria per equips del seu Jack&Jones WRB no té un trofeu, no és oficial. És un fet irrefutable, han estat el millor equip, però a diferència d’altres categories a 125 això no es reconeix degudament “L’organització s’hauria de replantejar el tema que no sigui un campionat del món per equips oficial perquè a nivell d’espònsors això dóna imatge i ‘share’. S’ha de valorar que dos pilots estiguin al davant i no només un, i s’hauria de valorar i donar notorietat a un campionat del món per equips” explica Sabio. Una llàstima que no ha d’ennegrir, però, la gran tasca d’aquest mataroní que, al seu primer any en el món de les motos, ja ens parla des de dalt de tot.
El “team”
Javier Sabio és el general manager de l’equip. Què vol dir això? El mataroní és copropietari de l’equip i el seu càrrec és director general, segona persona de bord. “És evident que he de deixar a un campió del món com Sito Pons portar la part més de funcionament de l’equip perquè té uns grans coneixements” explica Sabio, que, durant els caps de setmana de competició i també durant tota la temporada, s’ocupa més de les relacions amb empreses, organitzadors i fàbriques. “Jo controlo que tot funcioni, em toca parlar amb les fàbriques, amb Aprilia, amb Dorna, hi ha contactes que no són fàcils de fer. M’encarrego que tot rutlli a l’equip, de coordinar una mica tots els estaments”
La crisi i el Mundial
És inevitable preguntar al director general mataroní del Jack & Jones WRB per la crisi econòmica que també s’està cobrant alguns equips i constructors com a víctimes, sent el cas de Kawasaki el més mediàtic les darreres setmanes en haver abandonat el Mundial. “És evident que hi ha menys diners, als patrocinadors els costa molt donar els diners però nosaltres ho farem, aconseguirem els diners necessaris i podrem sortir a la pista amb l’equip”. Sabio no pateix pel futur de les categories actuals tot i que explica els canvis que s’hi podran produir. “125 no perilla perquè és una categoria molt maca que atrau un públic molt jove però a 250 s’haurà de fer un canvi a motos de quatre temps perquè els constructors volen que es competeixi amb models que després es puguin vendre i actualment això no és així, falta veure com es fa però reduir el cost de les motos, a més hauria d’entrar un altre fabricant perquè només hi ha Piaggio i això es nota”. Sabio sentencia que “El Mundial de motociclisme potser entra en recessió però no desapareixerà i en 2 anys crec que podria créixer més”. Atenció al vaticini d’algú que en sap una estona del que parla.
